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          京東無人快遞、美團無人外賣車,這些巨頭都瞄準無人駕駛汽車

          信息編輯:無縫鋼管廠http://www.wacoalition.org
           

          說到自動駕駛汽車,它們并不是什么新鮮事物,也不是非常尖端的技術。商用車行業已經出現了運營案例。例如,一汽解放、中國重汽和上汽紅巖均已在港口投入運營,擁有相當于L4的無人駕駛卡車。然而,在現實生活中,在不封閉的環境道路上,無人駕駛還沒有生存的土壤。



          這并不是說這項技術不過關,而是說這項政策尚未公開。有人說,自動駕駛技術真的成熟了嗎?這么說吧,在自動駕駛車輛專區,有個品牌的車型赫然在列,北汽、比亞迪等這些品牌一點都不稀奇,但蔚來汽車也在展示自動駕駛,讓人覺得真有點意外。


          看到了吧?大多數人還不知道蔚來的這個車門怎么打開,自動駕駛車輛就出來了,讓人不得不產生這樣的聯想——或許隨便一款車,裝上一套系統,都能宣稱自己有了自動駕駛汽車!



          新能源汽車夾雜在這些自動駕駛汽車里,讓本來在推廣上取得了一些成績的它變得有點“科幻”味道。前段時間,有聲音說我國的新能源汽車路線存在偏差,純電動并不是最佳的技術路線,國外的混動、燃料電池路線被認為更值得推廣。


          純電動汽車確實存在一些缺點,比如污染轉移,比如電池價格,比如充電方便,比如里程焦慮,任何一個問題都有可能讓它分分鐘被斃掉,前幾天有人把電動車稱為電動爹,其實也不無道理,開著它出門,提心吊膽,要時刻關注它的“身體狀況”,一旦有問題就很棘手,真是和“爹”差不多。


          在短期內,新能源汽車是必然的趨勢,但是想要完全取代燃料汽車是不現實的?;蛘吒_切地說,它確實處于概念階段。這次車展上,紅旗、雪佛蘭展示了級概念車,是不是也在暗示——其實,這是個概念車展!


          有人說,電動車我買來只是上下班用,挺好啊,又不限制出行,面積又小又有充電樁,價格除去補貼又不是很貴,但你真的只是上下班用嗎?有一天,你從北京的二環路開到北京郊區一日游,算了算電量能去但不夠返程的,你什么心情?


          在京東(jd.com)上有無人機,美團有了無人派送外賣,巨頭們都瞄準了無人駕駛,或許,距離無人駕駛時代也已不遠。


          無論是巧合還是主辦方的故意行為,之前的新能源成果展變成了今年的智能網聯汽車大會。這就形成了一個有趣的局面:在不大的展廳里(面積大概僅相當于北京車展的一個館),一半是新能源汽車,另一半是所謂的自動駕駛汽車。




           
           
           
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